La instancia parlamentaria comenzó a debatir la iniciativa que busca modificar el sistema tarifario y eliminar sanciones acumulativas.
La Comisión de Obras Públicas, Transportes y Telecomunicaciones de la Cámara de Diputadas y Diputados, dio inicio formal a la discusión del proyecto de ley conocido como “No + TAG”. La iniciativa tiene como meta principal revisar profundamente el sistema electrónico de cobro de tarifas y peajes en las carreteras del país, poniendo el foco en el impacto que esto genera en el presupuesto familiar.
Durante la sesión, el diputado Jaime Mulet, destacó que es el momento idóneo para aliviar el bolsillo de los usuarios y acabar con dinámicas que calificó como desproporcionadas. Por su parte el diputado Leandro Kunstmann (Rep), quien amplió la discusión advirtiendo sobre las particularidades y los desafíos que la implementación masiva de esta tecnología acarreará en zonas extremas y regiones del sur, como la Región de Los Ríos.
El proyecto se encuentra actualmente en su primer trámite constitucional y segundo reglamentario, apuntando directamente a derogar el artículo 114 de la Ley de Tránsito, que regula el sistema electrónico de cobro. Para Mulet, este paso legislativo representa “un hito importante” tras años de espera por parte de la ciudadanía. El parlamentario regionalista aseguró que existen holguras técnicas y políticas para negociar rebajas sustanciales, mencionando conversaciones recientes con autoridades ministeriales respecto a entendimientos preliminares con las empresas concesionarias para disminuir los montos asociados.
Asimismo, el diputado insistió en la urgencia de suprimir o moderar drásticamente las multas asociadas al no pago o circulación sin el dispositivo, señalando que el mecanismo acumulativo actual se ha convertido en una carga impagable tanto en la Región Metropolitana como para conductores de otras zonas que transitan esporádicamente por autopistas urbanas. Bajo su perspectiva, continuar cobrando tarifas idénticas una vez que las obras de infraestructura ya han pagado su costo inicial constituye un gravamen excesivo que excede los gastos operacionales.
Por su parte, el diputado Leandro Kunstmann respaldó la necesidad de legislar, aunque matizó el debate poniendo el acento en la descentralización. El legislador advirtió que la discusión adquiere extrema urgencia de cara al despliegue del sistema TAG contemplado en la nueva concesión de la Ruta 5 Sur a partir de 2027, así como en los futuros accesos viales a ciudades como Valdivia.
Kunstmann reconoció las ventajas operativas de la modernización tecnológica en materia de reducción de tiempos de traslado, pero alertó sobre las dificultades prácticas que enfrentarán los habitantes de sectores rurales al verse obligados a adquirir y gestionar el dispositivo electrónico. En esa línea, hizo un llamado a evaluar de forma integral la estructura tarifaria y los efectos colaterales de estas normativas fuera de la capital, garantizando que el progreso tecnológico no se traduzca en una barrera de exclusión para las regiones.